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La marquesina cubre únicamente
las dos primeras vías y el andén de la tercera, en un esquema
análogo al que tuvo la estación de Burgos hasta las obras de la
Estación Central. |
Pablo Gadea Garzón
11-04-06
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En esta foto se puede apreciar
la forma en que la marquesina cubre el andén segundo, así como el
puente de servicio de la marquesina, los nuevos ascensores de la
estación y un trozo del andén tercero, sin cubrir. |
Pablo Gadea Garzón
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En esta foto de la salida
hacia Madrid se aprecia la curiosa configuración de vías de la
estación, en la que las directas son la 1 (sentido Irún) y la 3
(sentido Madrid). La vía 2, sin embargo, es desviada. |
Pablo Gadea Garzón
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Aquí se puede ver la cerrada
curva que describe la traza para salir hacia Irún. En primer
término, la vía 1. Al fondo se aprecia el puente de Gros.
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Pablo Gadea Garzón
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Otra vista del edificio desde
el paseo de Francia, que discurre paralelo al cauce del río Urumea
(que la línea cruza justo antes de llegar a la estación desde
Madrid). |
Pablo Gadea Garzón
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La estación es conocida,
curiosamente, como "de Atotxa" porque así se llama el barrio que
está detrás de ella y al que se accede por el paso superior cuyo
acceso se ve en la foto. |
Pablo Gadea Garzón
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Tras unas largas obras se
consiguió que la curva de salida hacia Irún fuese totalmente
permeable al paso de peatones y ciclistas aprovechando el ligero
desnivel del terreno y demostrando que el ferrocarril y la ciudad
pueden convivir sin esconderse. |
Pablo Gadea Garzón
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