La novedad en este viaje es que la locomotora encargada de remolcar la composición es de la subserie 333.300.

Fotos:

1- La composición, detenida en la vía 6 de la estación de Burgos espera pacientemente la hora de salida junto a una unidad eléctrica de la serie 440.

2- Nuevos detalles, como el logotipo de la unidad de negocio de Alta Velocidad, adornan la rama.

3- La composición completa, con la 333.315 a la cabeza reposando en la estación de Burgos.

4- Detalle del coche de cabeza, donde se puede apreciar el número 04 de la rama.

5- Detalle del enganche que une la composición del PATO al vagón portadiploris que hace de freno.

6- Cruce de un mercante de automóviles con un TECO por las vías principales, mientras un electrotrén 432 espera en la vía 8 junto al Pato.

7- Vista desde el andén principal.

8- Tras abandonar la estación de Burgos, el ferrocarril Madrid-Hendaya y el Madrid-Burgos discurren paralelos durante un kilómetro.

9- El pueblo de Villagonzalo Pedernales es atravesado con rapidez.

10- El coche cafetería, en movimiento.

11- La circulación especial dejando atrás Villagonzalo Pedernales.

12,13,14- Paso por las trincheras entre Cogollos y Villamayor de los Montes.

15- En la estación de Lerma el tren deja la vía principal para estacionarse en la más cercana al edificio de viajeros.

16- La rama serpentea al paso por los cruces de la estación.

17- Apoteósico cruce del Talgo 350 con un mercancías cargado de bobinas de acero, ambos trenes remolcados por locomotoras 333 de la subserie 300.

18- Una vez que el mercancías ha pasado la vía queda libre para continuar el viaje.

19- La vía libre dura poco, pues en Fontioso (estación siguiente a Lerma), nuestro tren se detiene de nuevo, esta vez para dejar paso al Talgo III Madrid-Hendaya/Bilbao, remolcado por una 333.000.

20- Ultima foto de la serie, con el manso del Talgo III abierto.