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BREVE HISTORIA
Una real orden de 20 de diciembre de 1882 otorgó la concesión de
esta línea a Don Antonio Marqués, quien en 1884 la transfiere a la Compañía
del Ferrocarril del Duero. Las vicisitudes de la construcción duraron 13
años, plazo muy superior al otorgado en un principio, de 4 años. Las
obras se iniciaron en 1892, ya por la compañía MZA, después de la
transferencia a esta por parte de la Compañía del Ferrocarril del Duero,
empezando la explotación el 1 de enero de 1895 de un modo anónimo, sin
ningún acto de inauguración.
Esta
línea de 295 km une Valladolid con Ariza, provincia de Zaragoza, por la
ribera del Duero hasta Almazán, provincia de Soria. Desde allí por el
puerto de Alentisque entra en la cuenca del Ebro y desciende hasta Ariza,
empalmando con la línea que une Madrid con Zaragoza y Barcelona, también
explotada hasta el año 1941 por MZA. En la provincia de Burgos atraviesa
las importantes poblaciones de Aranda de Duero y Roa. Queda patente su carácter
transversal, y como tal, no parece haber gozado de mucha simpatía por
parte de quienes han planificado la explotación ferroviaria en este país.
La línea Valladolid-Ariza ha sido uno de los testigos más desafortunados
de esta política, conociendo un deterioro mayúsculo que tuvo como
consecuencia serias y sucesivas restricciones de velocidad y de peso, pese
a contar con un trazado muy favorable.
Su
ligero carril de 32,5 kg, no se renovó salvo contadas excepciones, y el
precario asentamiento de los raíles (balasto y tierra compactada) se
degradó muchísimo. Con estas condiciones que impedían una digna
explotación comercial y unos horarios que, sobre todo al final, eran poco
menos que ridículos resultaba burlesco pedirle rentabilidad a esta línea,
por lo que se cerró al tráfico de viajeros en 1985 y totalmente en 1994.
(aunque desde 1985 ya no pasaban casi trenes). Actualmente, conservan tráfico
de mercancías los tramos Valladolid-Apartadero de La Carrera (trenes de
coches de la FASA Renault) y el Allendeduero - Aranda-Chelva -
Aranda-Montecillo
(trenes de contenedores de la lechera Pascual); al margen de la estación
de Ariza (perteneciente al Madrid-Zaragoza) y del cruce de Coscurita (del
Torralba-Soria).
Por
los 54 km que recorre esta línea por nuestra provincia circularon trenes
tan emblemáticos como el “Shangai” (Expreso Barcelona-Galicia) o los
TAF y posteriormente TER que unían Salamanca con Barcelona.
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